Download whitepapers, case studies
en onderzoeken over ICT-onderwerpen
Computable IT Knowledge Base
  Dagelijks het laatste
ICT-nieuws in je inbox?
Computable e-mail nieuwsbrief

mobility / Opinie

26-11-2007 16:46 | Door Alphons Evers | Tags: GPS, Services | Gerelateerde bedrijven: Galileo | Er is 1 reactie op dit artikel | Permalink

Galileo komt er, en nu?

Europa komt met een alternatief voor het Amerikaanse GPS, goed voor de Europe industrie al zagen zij er geen soelaas in om zelf Galileo te gaan exploiteren

Nauwkeuriger dan de Amerikanen (vooral als zij ergens een oorlog voeren) en meer services (5):

  • Open Access
  • Commercial
  • Safety of life
  • Public  regulated
  • Search and rescue

Natuurlijk is dit een kostbaar project maar dat was GPS destijds ook en toch hebben de Amerikanen geen spijt. Ik juich het project in ieder geval van harte toe.

Wat betekent Galileo voor Mobiel Werken? Naast nauwkeuriger routenavigatie verwacht ik dat applicatie ontwikkelaars met Galileo mooie toepassingen kunnen bouwen. Skiërs in lawines zijn tot op de cm nauwkeurig te bepalen, loodsen kunnen schepen tot cm’s nauwkeurig positioneren, bedrijven kunnen hun assets nauwkeurig traceren, Eurlings krijgt hét middel in handen voor Anders Betalen voor Mobiliteit, etc. etc.

Graag zie ik jullie reacties tegemoet wat we nog meer met Galileo kunnen.

Alphons Evers

bekijk reacties (1) print stuur door
Reacties op dit artikel
Keimpe Bleeker, 28-11-2007 14:07
Galileo is bijzonder noodzakelijk, dat laat geen enkele twijfel. Voor het op laten borrelen van ideeën over toepassingen van Galileo lijkt enige verdieping in de techniek en historie mij echter wel wenselijk. Het gaat namelijk om veel meer dan, met alle respect, de ‘gadget’-achtige ontwikkelingen.GPS is de verzamelnaam voor de technieken die onder de noemer Radio Satellite Navigation vallen. Het principe van Radio Satellite Navigation is gebaseerd op een constellatie van satellieten waarvan elke individuele baan min of meer bekend is. Een constellatie wordt zo ingericht dat er op elke plaats ter wereld, steeds minstens 4 satellieten boven de horizon staan. Elke satelliet heeft een aantal precisie klokken en zend met een korte interval een ‘almanac’ uit, bestaande uit de identificatie van de satelliet en de exacte verzendtijd. Onze ontvangers ‘weten’ de globale positie van elke satelliet en berekenen de exacte afstand ten opzichte van de satelliet op basis van de vertraging tussen de verzend- en ontvangsttijd van de almanac. Door deze informatie van minsten 4 satellieten te vergelijken ontstaat de ‘first fix’ en kan de locatie waar de ontvanger zich bevindt bepaald worden. Vanaf dat moment kan een systeem met 2 à 3 satelliet signalen een redelijke positie en beweging bepalen. De nauwkeurigheid in de locatie zit op 10 à 15 meter, voor tijdsynchronisatie levert GPS de hoogst haalbare precisie. Voor onze ‘TomTommen’ gebruiken we de Amerikaanse NAVSTAR constellatie. Daarnaast is er nog het Russische GLONASS. NAVSTAR en GLONASS zijn militaire systemen die we tot nu toe gemakshalve ook voor civiele toepassingen inzetten. NAVSTAR wordt geupdate (2011?) naar GPSIII, waarmee minstens dezelfde nauwkeurigheid als met Galileo wordt beoogd. Dat doen onze Amerikaanse vrienden niet om Galileo voor de voeten te lopen door hun gratis dienstverlening uit te breiden, maar omdat daar een militaire behoefte achter schuil gaat. Wij doen voorlopig dus niets anders dan het kennelijk gratis signaal ‘lenen’ voor allerlei toepassingen. Dat beperkt zich niet alleen tot de TomTommen, ook veel maatschappelijk kritische systemen gebruiken GPS informatie voor locatie bepaling en tijdsynchronisatie. Dat betekent dat wij nu al zeer afhankelijk zijn van een militair systeem waar we geen enkele grip op hebben. Als Bush een time-offset instelt zal dat worden gecorrigeerd in de militaire toepassingen; zo is dat bedacht. Maar die time-offset zal het Europese maatschappelijke leven aanzienlijk ontregelen: wij weten niet meer waar we zijn en we weten ook niet meer hoe laat het is. Dat is ook precies de reden dat het civiele leven in Amerika nog steeds erg terughoudend is om hun eigen GPS breed toe te passen. Een tweede terughoudendheid blijkt uit het feit dat GPS voor luchtvaart- en maritieme navigatie nooit als primair systeem gebruikt mag worden.Deze problemen zijn al lang geleden door Europa onderkend en daarom zijn er programma’s gestart om, vooruitlopend op Galileo, de integriteit van de bestaande systemen zo goed mogelijk te waarborgen. We hebben daarvoor de beschikking over DGPS (Differential Global Positioning System) waarbij met behulp van de klassieke LORAN systemen, bedoeld voor twee dimensionale maritieme navigatie, de nauwkeurigheid verbeterd wordt. Meer recent is de ontwikkeling van EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service). EGNOS maakt van zowel de NAVSTAR als de GLONASS constellatie gebruik, geeft informatie over de integriteit van GPS signalen en verbetert de nauwkeurigheid tot ongeveer 2 meter.Dit alles tekent de noodzaak van Galileo. Het bevreemd mij dan ook dat Europa al eind vorige eeuw de afhankelijkheid en de risico’s van meeliften op ‘vreemde’ systemen heeft onderkend en daarom o.a. het EGNOS programma heeft gestart, maar tegelijkertijd de feitelijke financiering voor Galileo erg lang heeft uitgesteld. Dat is vooral veroorzaakt door veel kopstukken die blijven vinden dat de initiële kosten van Galileo, vergelijkbaar met 150km autosnelweg, bespaard kunnen worden omdat we ‘gratis’ mee kunnen liften op NAVSTAR.En dan de toepassingen. Naar mijn idee is Galileo erg noodzakelijk voor luchtvaart- en maritieme navigatie, voor het op tijd laten rijden van treinen, het volgens de juiste tijd regelen van betalingsverkeer, allerlei veerkeersregelinstallaties, track&trace en geo-fencing voor waardevolle spullen, bejaarden en criminelen, location based services en noem maar op. En inderdaad, omdat Galileo tweeweg verkeer gaat kennen, kan Eurlings de km-heffing op Galileo baseren. En als we zo ver zijn, dus als we allemaal een daarvoor geschikte toverdoos in de auto hebben, dan valt de CJIB-nota op de mat op basis van realtime snelheidscontrole. Zonder petten achter struiken, camera’s en blik-op-de-weg auto’s...
rssMeer Mobility
Mobility Whitepapers

Waar moet je op letten voor zakelijk mobiel internet?

De beslissing hoe, waar en wanneer een draadloos netwerk op te starten brengt verscheidene operationele, technische en financiële problemen met zich mee. Deze whitepaper vereenvoudigt het probleem tot enkele vragen die beantwoord moeten worden om het besluit te vergemakkelijken.... Download nu

Mobiel werken kost meer dan je denkt

Het mobiel werken neemt op het moment een enorme vlucht. Het aantal werknemers met notebooks en andere portables is dan ook aanzienlijk. Uit deze whitepaper blijkt dat, hoewel organisaties hun budgetten hierop aanpassen, belangrijke kostenposten bij de berekening veelal over het hoofd gezien worden.... Download nu

Meer Mobility whitepapers

Computable Events Mobility

event

Computable organiseert in 2008 weer verschillende events met praktijkgerichte informatie over actuele onderwerpen in de ICT:

Mobility Producten

HEBBEN: Blu-Ray Portable Super Multi Drive

21-11 09:19   Apple-leider Steve Jobs ziet niets in Blu-Ray. Dat heeft ongetwijfeld ook te maken met het filmaanbod in de iTunes-webwinkel. Mac-gebruikers die nu Blu-Ray films willen kijken,...

Meer mobility producten
Mobility Praktijk

AOC Oost gaat draadloos met 3Com

31-07 16:39   Het papierloze kantoor is al twee decennia een schone belofte, maar onderwijsinstelling AOC Oost is er in korte tijd in geslaagd de eigen MBO-opleidingen volledig te...

Meer mobility praktijk
Mobility Achtergrond

Intel brengt Atom niet naar desktops en servers

14-10 09:10   Intel wilde met de Atom-processor een nieuw marktsegment aanboren. Maar de vraag overtreft de verwachtingen, waardoor de goedkope en zuinige chip Intels eigen low-end chips...

Meer mobility achtergrond
Mobility Opinie

Wie drijft het nieuwe werken?

27-10 11:56   De week staat er bol van; het nieuwe werken. Veel organisaties denken na over het investeren in dit 'nieuwe werken' maar haken vroegtijdig af. Het bundelen van...

Meer mobility opinie
IT Directory

Bekijk de leveranciers op het gebied van Mobility.