ProRail neemt zelf nieuwbouw ter hand

Omgevallen kraanwagen bij de aanleg van de Hanzelijn. ProRail wil zelf de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem ter hand nemen.

Omgevallen kraanwagen bij de aanleg van de Hanzelijn. ProRail wil zelf de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem ter hand nemen.

ProRail wil zelf de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem voor zijn rekening nemen. Dat past in het beleid om de belangrijke it-taken weer intern te laten uitvoeren. De spoorbeheerder wil veel minder afhankelijk zijn van ict-partners.

Nu Atos Origin is afgehaakt als bouwer van het nieuwe verkeersleidingssysteem neemt ProRail hoogstwaarschijnlijk de ontwikkeling voor zijn rekening, meldt een ingewijde. Dat past in het beleid van Udo Groen, lid van de raad van bestuur van ProRail. Die zei in 2007, naar aanleiding van de talrijke computerstoringen en de afhankelijkheid van partners, dat hij meer it-taken intern wil laten uitvoeren. De afgelopen jaren heeft de spoorbeheerder, na veel taken te hebben uitbesteed, weer een eigen serieuze ict-tak opgebouwd (ICT Services), bestaande uit zo'n tweehonderd man. ProRail beschouwt zichzelf als regisseur van het spoor en vindt dat die rol ook voor ict geldt.

Deze ict-tak is verantwoordelijk voor de (aansturing van) de kantoorautomatisering, de computerinfrastructuur en de telecom. De meest cruciale activiteit is het in de lucht houden van de primaire systemen die het treinverkeer regelen. Het gaat dan om de planningsondersteuning van de centrale verkeersleiding in Utrecht en de dertien treinposten in het land, maar ook om het opstellen van de dienstregeling voor de ‘treinpaden' (capaciteitsmanagement) en het zorgen voor interfaces naar de railbeveiligingssystemen ATB en (het vertraagde) Ertms.

In eigen hand

Atos Origin kreeg in het najaar van 2007 de opdracht om de herbouw van het twaalf jaar oude verkeersleidingssysteem uit te voeren en een softwarefabriek in te richten. Na acht maanden is de samenwerking gestopt, omdat de kosten niet meer opwogen tegen de baten (het gunningsbedrag van 1,77 miljoen euro). Overigens betekent dit niet dat Atos Origin niets opgeleverd zou hebben. Volgens bronnen heeft de automatiseerder een aantal modules opgeleverd, die ProRail kan gebruiken voor het verder ontwikkelen van het verkeersleidingssysteem.