ProRail neemt zelf nieuwbouw ter hand

16-07-2008 11:29 | Door Rik Sanders | Lees meer over de bedrijven: ProRail, NS, Atos | Er zijn 3 reacties op dit artikel | Permalink

Omgevallen kraanwagen bij de aanleg van de Hanzelijn. ProRail wil zelf de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem ter hand nemen.

ProRail wil zelf de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem voor zijn rekening nemen. Dat past in het beleid om de belangrijke it-taken weer intern te laten uitvoeren. De spoorbeheerder wil veel minder afhankelijk zijn van ict-partners.

Nu Atos Origin is afgehaakt als bouwer van het nieuwe verkeersleidingssysteem neemt ProRail hoogstwaarschijnlijk de ontwikkeling voor zijn rekening, meldt een ingewijde. Dat past in het beleid van Udo Groen, lid van de raad van bestuur van ProRail. Die zei in 2007, naar aanleiding van de talrijke computerstoringen en de afhankelijkheid van partners, dat hij meer it-taken intern wil laten uitvoeren. De afgelopen jaren heeft de spoorbeheerder, na veel taken te hebben uitbesteed, weer een eigen serieuze ict-tak opgebouwd (ICT Services), bestaande uit zo'n tweehonderd man. ProRail beschouwt zichzelf als regisseur van het spoor en vindt dat die rol ook voor ict geldt.

Deze ict-tak is verantwoordelijk voor de (aansturing van) de kantoorautomatisering, de computerinfrastructuur en de telecom. De meest cruciale activiteit is het in de lucht houden van de primaire systemen die het treinverkeer regelen. Het gaat dan om de planningsondersteuning van de centrale verkeersleiding in Utrecht en de dertien treinposten in het land, maar ook om het opstellen van de dienstregeling voor de ‘treinpaden' (capaciteitsmanagement) en het zorgen voor interfaces naar de railbeveiligingssystemen ATB en (het vertraagde) Ertms.

In eigen hand

ProRail had een aanzienlijk deel van deze laatste hoofdactiviteit uitbesteed. Tribase en vooral EDS zijn daarbij belangrijke partners. Vooral de afhankelijkheid van EDS, dat voor de opdeling van de 'oude' NS een machtige plek wist te veroveren vanwege een tienjarig uitbestedingscontract begon steeds meer te knellen, vertelt een welingelichte bron. "Er was sprake van een 'lock-in': EDS bepaalde de functionele eisen voor een nieuw verkeersleidingssysteem, terwijl ProRail het het ontwerp zelf wilde bepalen. Onder leiding van Dave Stegink, de it-manager binnen ICT Services, heeft ProRail bij ict-aanbestedingen weer de regie in eigen hand gekregen. Het bedrijf kan nu een flexibeler houding innemen ten aanzien van de ict-leveranciers. Die sterkere positie blijkt bijvoorbeeld uit het verbreken van de samenwerking met Atos Origin."

Atos Origin kreeg in het najaar van 2007 de opdracht om de herbouw van het twaalf jaar oude verkeersleidingssysteem uit te voeren en een softwarefabriek in te richten. Na acht maanden is de samenwerking gestopt, omdat de kosten niet meer opwogen tegen de baten (het gunningsbedrag van 1,77 miljoen euro). Overigens betekent dit niet dat Atos Origin niets opgeleverd zou hebben. Volgens bronnen heeft de automatiseerder een aantal modules opgeleverd, die ProRail kan gebruiken voor het verder ontwikkelen van het verkeersleidingssysteem.

Cop Teaser, 16-07-2008 16:17

Kan aan mij liggen, maar ik dacht dat een contract een bindend gegeven was..? Als AO het voor 1.77 miljoen zegt te kunnen en ze naar aanleiding van die offerte de job gegund krijgen, dan hebben ze het maar voor dat bedrag te doen. Lukt dat niet? JAMMER DAN, dan moet je maar met een realistischer bod op tafel komen. Nu dien je zelf voor eventuele meerkosten op te draaien. En dan "de opdracht teruggeven"... Wat een stelletje laffe honden.

Mark Peter, 16-07-2008 23:47

Ik ben het volledig eens met 'Cop Teaser', als doorgewinterde ICT'er...

Ronald Klompe, 17-07-2008 8:38

Als reactie op 'Cop Teaser': contracten zijn al lang niet echt bindend meer. Ieder zichzelf respecterend ICT-bedrijf laat tegenwoordig een hele rits met ontbindende clausules in het contract opnemen. Daarin zitten ook clausules die de opdrachtnemer het recht geven de opdracht terug te geven als blijkt dat het veel meer geld gaat kosten dan begroot.
De tijd dat contracten gelijk stonden aan in beton gegoten afspraken is voorbij.

	Aantal reacties met 3+ sterren		Gemiddelde waardering
1	PaVaKe	154	6.4
2	Reza Sarshar	120	6.7
3	Henri Koppen	109	6.4
4	edekkinga	79	6.6
5	Jaap-G	53	6.1
6	Guido Groeneweg	49	6.3
7	Ruud Mulder	47	6.5
8	mauwerd	43	6.1
9	Frank Brechts	43	6.0
10	Rob Koelmans	40	6.3

Nieuws / Overheid

ProRail neemt zelf nieuwbouw ter hand

In eigen hand

10-02 Infor helpt Ferrari met bouwen F1-auto's

10-02 Tester Four Oaks in Israëlische handen

10-02 IS Online en Tres zijn klaar voor Elfstedentocht

10-02 SecureLink migreert Microsoft-diensten Atradius

10-02 Nieuwe software brengt Vitens in problemen

10-02 Ex-Misys-topman moet CSC uit penarie helpen

10-02 Veenman en 20/20 vision adviseren samen klant

10-02 Cisco maakt 2,2 miljard dollar kwartaalwinst

10-02 Misys en Temenos willen fuseren

10-02 Raet stelt Schrijnemaekers als nieuwe CFO aan

10-02 Raadsels rond computerstoring Groningen

10-02 Van Vliet: Zonder internet geen welvaart

10-02 Acer levert Future Classroom Lab op

08-02 Exxellence niet naar rechter om 'pijnloze...

08-02 Atos wint opnieuw aanbesteding Dimpact

08-02 Denen kiezen voor nationaal EPD

07-02 'Mislukken EPD lag niet aan ICT'

07-02 De lange weg naar ERP

07-02 KPN trekt bod voor vaste telefonie OT2010 in

06-02 Erasmus Universiteit reorganiseert ICT

27-05-11 Prorail snoeit in inhuur

09-06-09 Prorail vraagt Ciber als SAP-partner

30-09-08 Prorail stelt te specifieke eisen aan ICT-systeem

30-09-08 Eurlings heeft vertrouwen in nieuwbouw Prorail

24-07-08 SP wil uitleg minister over nieuwbouw ProRail

21-07-08 V&W laat ICT-beleid ProRail even met rust

10-07-08 Nieuwbouw ProRail-systeem ontspoort

05-10-07 Atos Origin bouwt softwarefabriek ProRail

09-08-07 Centric test spoorsysteem ProRail

16-07-07 Nederlandse Spoorwegen vallen in herhaling

11-05-07 ICT-vernieuwing Prorail duurt nog jaren

Backup en opslag bij De Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond