Managed hosting door True
Deze opinie is van een externe deskundige. De inhoud vertegenwoordigt dus niet noodzakelijk het gedachtegoed van de redactie.

Hemelsbrede toekomst OV-chipkaart

 

De discussie over de OV-chipkaart laait weer op. Tijd om te kiezen voor eenvoud: schrap de check-out en introduceer ‘Hemelsbreed reizen’. Het kan met de bestaande infrastructuur en zorgt voor eerlijker reizen en meer gemak.

Reizigers willen van A naar B. Hemelsbreed, door heel Nederland. Kies je bestemming en check in bij bus, trein of metro. Laat je zorgeloos vervoeren. Voor de reiziger telt alleen de hemelsbrede verplaatsing, de rest is bijzaak.

Het openbaar vervoer in Nederland mag gezien worden. Ons netwerk van trein, tram, bus en metro is fijnmazig en kwalitatief van wereldklasse. De OV-chipkaart maakt multi-modaal reizen mogelijk.

Maar we hebben het systeem te ingewikkeld gemaakt. Jaarlijks betalen reizigers twintig miljoen euro te veel omdat ze vergeten uit te checken. De lang verwachte single-checkin, single-checkout komt er maar niet, hooguit alleen voor de trein. Ondertussen moet de reiziger het gedoe maar accepteren. Aan toeristen is het complexe systeem niet eens uit te leggen.

Als we in Nederland niet doorpakken, wordt de OV- sector binnenkort door meer innovatieve concepten, zoals Uber ingehaald. En dat zou een ramp zijn. Niet alleen versnippert daardoor het openbaar vervoer, maar vindt er ook kapitaalvernietiging plaats. Er is veel geïnvesteerd in de OV-chipkaart, maar de huidige complexiteit en kruideniersmentaliteit van de ‘gereden kilometers’ zorgt voor hoge systeemkosten.

Hemelsbreed is de oplossing

Ik pleit ervoor om hemelsbreed te gaan reizen. Een reiziger wil vervoer van deur tot deur en daar moet het systeem op aansluiten. Momenteel betaalt een reiziger meer als de vervoerder een langere route aflegt en dat is eigenlijk gek. Ik vind het logischer als de reiziger hemelsbreed betaalt, volgens een rechte lijn van A naar B. Tegelijk lijkt het me billijk dat de vervoerders via de computers van TLS evenredig een vergoeding krijgen.

Aan de hand van de gegeven reis en het moment van de check-in kan het en de reisplanner van 9292 kan voor de vervoerders de verdeelsleutel vormen. De huidige machinekamer van de OV-chipkaart is er geschikt voor en kan in de toekomst ook e-ticket en smartphones ondersteunen.

Hoe kan het technisch

Hemelsbreed reizen is mogelijk als product op de huidige OV-chipkaart. Uitchecken hoeft niet meer: vooraf ‘zet je jouw bestemming klaar’ op de kaart of telefoon. Bestemmingen kies je simpel op het perron, op de smartphone of bij de buschauffeur.  De meeste mensen hebben een standaard traject en geven alleen incidenteel een afwijkende bestemming op.

De huidige Mifare chipkaart bevat nog een aantal ongebruikte sectoren waarvan de toegang voor iedereen kan worden vrijgegeven (met een publieke sleutel). Daarmee kan iedereen zijn eerstvolgende bestemming aangeven of default trajecten instellen. Het systeem leest bij het inchecken de gewenste bestemming, verrekent de hele reis en administreert het reisrecht (dat laatste in een afgeschermde sector op de kaart). Uitchecken is niet meer nodig en controle onderweg is transparant.

Meer eenvoud en minder onzekerheid

Hemelsbreed reizen neemt onzekerheid weg en op een moderne smartphone met NFC-technologie kan je zelf je ticket inzien. Halverwege van bestemming veranderen is mogelijk. Voor hemelsbreed reizen is geen borg meer en reizigers weten vooraf wat hun reis kost.

Ook de enorme rompslomp van haltecoderingen verdwijnt bij hemelsbreed reizen: in Nederland lenen postcodes zich bij uitstek voor de benodigde eenduidige van-naar codering. De prijsberekening gebeurt op basis van jaarlijks vast te stellen prijs per  hemelsbrede kilometer. Wat mij betreft stelt Willem Alexander die jaarlijks koninklijk vast.

Ict gericht op mensen

Wat de hernieuwde discussie over de chipkaart oplevert weet ik niet. Maar wat mij betreft maken we een sprong voorwaarts en wagen ons niet aan te gecompliceerde technologie. Stel dit keer niet de techniek maar de mens centraal. Voor de reiziger telt uiteindelijk de hemelsbrede reis. Ik ben ervan overtuigd dat dit meer mensen kan verleiden het OV te gebruiken en zo Nederland duurzamer maken.

Gerard Boersema, solution architect en specialist Verkeer & Vervoer bij Ordina
Dit artikel is afkomstig van Computable.nl (https://www.computable.nl/artikel/5186753). © Jaarbeurs IT Media.

6,7


Lees meer over


Partnerinformatie
 

Reacties

En nog eens: gezien de hoeveelheid onzichtbare belastingpenningen die er al in gaan zitten: Verhoog minuscuul de belastingen met een heel klein beetje (zie het kijk- en luistergeld), en maak het OV gratis. Gewoon instappen, uitstappen, en geen administratie.

Wedden dat het werkt? En beter ook?

Helaas, dit is geen oplossing. Waar de meeste mensen (en de schrijver van dit artikel) altijd vergeten is dat de OV-Chipkaart niet is bedacht om het voor de reiziger simpeler te maken. De OV-Chipkaart is bedacht om de afrekening voor de vervoerder 100% correct te maken. De vervoerder wil namelijk betaald worden door de reiziger die hij vervoert en als je een OV-Chipkaart bedenkt waar niet duidelijk meer is bij welke vervoerders er gereisd is zullen die vervoerders die oplossing gewoon niet accepteren.
Dus stop maar met dit soort (absoluut voor de reiziger correcte) implementaties van de OV-Chipkaart te bedenken, de vervoerders zullen hier altijd nee op zeggen.

In het verlengde van de aangedragen oplossing, lijkt het me toch dat het OV bedrijf allang een gedegen en eenvoudige oplossing zou moeten hebben kunnen bedenken voor dit stukje falen in het proces. Het verbaasd mij tenminste telkens weer hoe men toch vooral bezig is met momentrespons maar niet kijkend naar de trend bij een hiaat.

Echt verbazingwekkend.

Wifi in de trein was al een hele klus en wisselstoringen, bladeren in herfst, bevriezingen in winter. Niet zo high tech allemaal.
Ik vermoed dat de overheid ook wel blij is met 20 miljoen extra vanwege het vergeten uit te checken + de benzine accijns.

De OV chipkaart is zeker niet bedacht om het voor de mensen makkelijker te maken i.t.t. wat wordt beweerd. Het gaat de vervoersbedrijven om een nauwkeurige verdeelsleutel en reisgegevens die uit commercieel oogpunt van belang zijn.
De commissie Meijdam heeft in twee jaar tijd geen oplossing voor de OV chipkaart problematiek kunnen brengen. De vervoersbedrijven waren en bleven onwillig. Meijdam heeft zijn opdracht teruggegeven.

In Sydney is de eveneens op de MIFARE technologie gebaseerde Tcard voor het OV door Australie afgeschaft om vergelijkbare redenen als hier.
Nu heeft men daar een ander systeem genaamd OPAL.

Iedereen met een beetje verstand boycot de OV-chipkaart. (En alle andere ICT mislukkingen)
Als je geen los kaartje kan kopen en je toch met de trein moet reizen ga gewoon in die trein zitten en laat de boel ontsporen als het er op aan komt.

Als ik een parkeergarage inrijdt en mijn chipknip aanbiedt, kan ik een tijdje later aan de andere kant met dezelfde chipknip naar rato van de gebruikte tijd betalen. In het groot moet dit ook kunnen met het OV. Dat er een aparte OV kaart is ontwikkeld is naar mijn idee dan ook weggegooid geld omdat de techniek om per gebruik/reis af te rekenen allang beschikbaar was. Men had zich denk ik beter kunnen concentreren op de efficiency van de OV ICT infrastructuur . Dan had iedereen nu gewoon met zijn bankpas kunnen in- en uitchecken bij trein, bus tram of metro. Er kan dan gewoon per vervoerder worden afgerekend en het is simpel in gebruik.

Ik snap sowieso niet waarom voor allerlei diensten steeds een andere pas nodig is. De techniek is volgens mij allang zover dat we met één pas alles zouden moeten kunnen registreren en afrekenen.
Of is dat nu weer te simpel gedacht?

Ov. Chipkaart is een melkkoe, naast het feit dat een groot percentage die vergeet uit te checken de centen niet terugkrijgt, levert het bedrag dat mensen hebben 'opgeladen', minimaal 20,- voor anonieme kaarten, maar nog niet hebben uitgegeven, gewoon rente op voor TLS. Je leent met het opladen immers gratis geld uit aan TLS.

Er zijn tientallen betere en goedkopere alternatieven te bedenken voor de Ov-chipkaart. Er is zelfs een Europees standaard hiervoor. Ik hoop dat die succesvol is zodat we Europa breed kunnen reizen. Het is toch belachelijk dat ieder land zijn eigen systeem loopt te bedenken. Stel je voor dat het met pinnen net zo was. De chipknip is ook nooit een success geweest, en legt het loodje. Gaat met ovchip ook gebeuren.

Vacatures

Stuur door

Stuur dit artikel door

Je naam ontbreekt
Je e-mailadres ontbreekt
De naam van de ontvanger ontbreekt
Het e-mailadres van de ontvanger ontbreekt

×
×