KLM-toestel waarschuwt monteur in de lucht
Het grondpersoneel van KLM kan beter inspelen op kleine reparaties en problemen in het vliegtuig. KLM gaat daartoe gebruikmaken van een digitaal informatiesysteem dat grondpersoneel van realtime gegevens voorziet.
Reparaties en belangrijke gebeurtenissen aan boord van een KLM-toestel kunnen nu meteen worden gemeld aan het grondpersoneel. KLM gaat daartoe gebruikmaken van een digitaal informatiesysteem dat de informatie meteen doorstuurt naar de grondorganisatie. Het grondpersoneel kan zich zo beter voorbereiden op het verhelpen van de problemen.
Het digitaal informatiesysteem wordt ingebouwd in de nieuwste Boeing 777-300. Het systeem bestaat uit twee toepassingen. Zo is er een elektronisch logboek (e-ATL), dat het papieren logboek vervangt. Het reparatieteam van de vliegtuigmaatschappij kan vanaf nu meteen zien welke kleine reparaties aan het vliegtuig moeten worden gedaan. Tot voor kort gebruikte de organisatie van een papieren administratie die pas na de landing werd verwerkt.
Kleine reparaties, zoals een vervanging van een stoel, toilet, leeslampje of gordijn kan nu tijdens de vlucht al worden gemeld, ongeacht of het vliegtuig aan de grond staat of waar dan ook ter wereld vliegt. Daardoor kan het probleem eerder worden verholpen zodra het vliegtuig weer aan de grond staat.
Vermiste koffers
Ook gaat KLM gebruik maken van een e-Reporting systeem. Dit vervangt de papieren formulieren waarin elke onregelmatigheid van een vlucht wordt vastgelegd en verstuurd naar de grondorganisatie voor verdere actie. Als voorbeeld noemt de luchtvaartmaatschappij vermiste koffers, 'no shows', turbulentie en zieke passagiers.De digitale informatievoorziening is mogelijk in samenwerking met partners als vliegtuigbouwer Boeing en softwaremaker Ultramain. KLM investeert zelf in de toepassingen, omdat het bedrijf niet wil wachten totdat vliegtuigbouwers de diensten aanbieden.
Allereerst kunnen alleen personeelsleden gebruikmaken van de nieuwe digitale mogelijkheden. KLM verwacht later de hele vloot van het informatiesysteem te voorzien. Bovendien kunnen in de toekomst ook breedbandmogelijkheden voor passagiers worden aangeboden.
10-02 Infor helpt Ferrari met bouwen F1-auto's
10-02 Tester Four Oaks in Israëlische handen
10-02 IS Online en Tres zijn klaar voor Elfstedentocht
10-02 SecureLink migreert Microsoft-diensten Atradius
10-02 Nieuwe software brengt Vitens in problemen
10-02 Ex-Misys-topman moet CSC uit penarie helpen
10-02 Veenman en 20/20 vision adviseren samen klant
10-02 Cisco maakt 2,2 miljard dollar kwartaalwinst
10-02 Misys en Temenos willen fuseren
10-02 Raet stelt Schrijnemaekers als nieuwe CFO aan
10-02 SecureLink migreert Microsoft-diensten Atradius
10-02 Cisco maakt 2,2 miljard dollar kwartaalwinst
09-02 KPN benoemt Nederlandse directeur en CFO
08-02 Blue Coat MACH5 kan versleutelde Flash Video aan
08-02 Open Line opent datacenter voor cloud-portfolio
07-02 KPN trekt bod voor vaste telefonie OT2010 in
06-02 Netgear introduceert Intelligente Edge-switches
03-02 SLTN en ICTroom openen Datacenter Brabant
02-02 Genesys gaat los van Alcatel-Lucent verder
01-02 Kender Thijssen en Finntax heten nu Detron
|
|
28-03-11 SLTN kandidaat vervanging mainframe bij KLM
07-09-10 Progress levert beheerplatform Air France-KLM
22-02-10 KLM-crew mailt voortaan met Gmail
09-12-09 Mainframe-migratie als militaire operatie
02-07-09 KLM migreert naar nieuwste versie IBM-mainframe OS
Optimale controle over uw communicatie
Organisaties willen dat medewerkers altijd en overal optimaal bereikbaar zijn en toegang hebben tot bedrijfsinformatie.......





Zelfs de oudere vliegtuigtypes konden/kunnen hun onderhoudsgegevens direct naar de grond sturen. En dit wordt ook actief gebruikt.
Het enige waar de B777 in voorop loopt is dat het papieren Aircraft Technical Log (ATL), op termijn, geheel vervangen gaat worden door een E-ATL.