SP wil uitleg minister over nieuwbouw ProRail

Emile Roemer, Tweede Kamer-lid van de SP

Emile Roemer, Tweede Kamer-lid van de SP

Emile Roemer, Tweede Kamer-lid voor de SP, wil van minister Eurlings van Verkeer & Waterstaat opheldering over de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem door ProRail. Aanleiding is de berichtgeving hierover in Computable.

De berichtgeving in Computable ging over het terugtrekken van contractant Atos Origin als bouwer in de eerste fase van de ontwikkeling van het nieuwe verkeersleidingssysteem van ProRail. De spoorbeheerder neemt de nieuwbouw nu zelf ter hand.

Naar aanleiding hiervan heeft Emile Roemer, Tweede Kamer-lid voor de SP, schriftelijke vragen gesteld aan minister Eurlings van Verkeer & Waterstaat. Het Kamerlid maakt zich zorgen over de gang van zaken. "Wat ik wil weten van de minister is of Atos Origin zomaar onder het aanbestedingscontract uit kan komen en of het waar is dat de schadepost voor ProRail zo'n vijf miljoen euro bedraagt."

Hoop zaken mis

Sinds de splitsing van NS gaan er bij ProRail een hoop zaken mis, zegt Roemer. "Er is veel kennis weggevloeid. Uit de berichtgeving begrijp ik dat ProRail weer een ict-divisie aan het opzetten is. Van de minister wil ik weten in hoeverre hij dat een verstandige zaak vindt. Is er sprake van een trendbreuk nadat voorheen juist steeds meer werd overgelaten aan externe partijen", vraagt de SP'er zich af.

ProRail is sterk in het opnieuw uitvinden van het wiel, meent Roemer. "Het bedrijf trekt te weinig lering uit ervaringen van andere landen. Ik wil van minister Eurlings ook weten in hoeverre ProRail voor de nieuwbouw van het verkeersleidingssysteem inderdaad kijkt naar hoe andere Europese spoorwegmaatschappijen dat hebben aangepakt."

Zelfbouw

De kritiek van Roemer valt ook te beluisteren in een rapport van McKinsey van begin mei. Daarin stelt het organisatieadviesbureau dat ProRail niet per definitie voor zelfbouw hoeft te kiezen. "Op het gebied van treindienstleidingsystemen kiest ProRail ervoor om zelf systemen te blijven ontwikkelen, in tegenstelling tot andere Europese landen. Meerdere spoorbeheerders centraliseren momenteel de verkeersleiding en netwerkbesturing en gebruiken daarvoor softwareoplossingen die ontwikkeld zijn in samenwerking met commerciële partijen."

Roemer verwacht binnen drie tot zes weken een antwoord van Eurlings op zijn vragen. Op verzoek van de Tweede Kamer loopt er overigens nog een onderzoek van BSL Lloyd's naar de markt van toeleveranciers van ProRail, in het bijzonder de aanbestedingspraktijk rond de ontwikkeling en onderhoud van ict-systemen.

De resultaten hiervan worden in augustus verwacht. Begin oktober buigt de Kamer zich nog over de bevindingen van alle ProRail-rapporten. Roemer: "In dit debat wil ik de berichtgeving uit Computable ook op de agenda hebben staan."