TNO: OV-chipkaart bijna gekraakt

TNO schat dat het nog een half jaar duurt voordat de OV-chipkaart daadwerkelijk gekraakt is. Het is echter nog onduidelijk hoe groot de consequenties van die kraak in de praktijk zullen zijn. In vervolgonderzoek wil TNO gaan bekijken of de beveiligingsmaatregelen die Translink heeft ingebouwd in de communicatie tussen pas en poortje voldoende zijn om de zwakke encryptie van de chip te compenseren.

In een eerste onderzoeksrapport stelt TNO dat de beweringen van de Amerikaan Karsten Nohl en de Zwitser Henryk Plötz behoorlijk betrouwbaar zijn. Deze beveiligingsonderzoekers beweerden op een hackerscongres eind december in Berlijn het encryptiealgoritme van Mifare Classic rfid-chip van NXP gekraakt te hebben. Deze chip vormt de kern van de OV-chipkaart.

Overtuigend bewezen

Volgens TNO zullen de onderzoekers op korte termijn het volledige encryptiealgoritme van de Mifare Classic van NXP in handen hebben, zelfs al hebben ze tot nu toe slechts delen ervan gepresenteerd. Dat maakt dat de sleutels op deze NXP-chip inderdaad via een 'brute kracht'-methode (waarbij alle mogelijke sleutels worden uitgeprobeerd) kunnen worden ontdekt, mede wegens de relatief korte sleutellengte van 48 bits.

Volgens TNO hebben de onderzoekers echter weinig bewijs gegeven voor hun claim dat het algoritme cryptografisch zwak is, waardoor de sleutels ook via cryptanalyse achterhaald zouden kunnen worden. Daarentegen hebben de onderzoekers volgens TNO wel overtuigend bewezen dat de toevalsgetallen die de kaart genereert voorspeld kunnen worden.

Communicatie tussen pas en poortje

Dat deze ontdekkingen de Mifare Classic per definitie ongeschikt maken voor gebruik in het openbaar vervoer is volgens TNO echter te kort door de bocht. De aangetoonde zwakheden zouden volgens TNO theoretisch voldoende opgevangen kunnen worden door andere mechanismen, zoals bijvoorbeeld het weigeren van bepaalde kaarten op basis van fraudedetectie.

Of de aanvullende beveiligingsmechanismen die Translink Systems heeft ingebouwd in de communicatie tussen pas en poortje voldoende zijn wil TNO in vervolgonderzoek bekijken.

Vooralsnog geen frauderisico

Translink gaf opdracht